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地圖演示
智慧地鐵站數(shù)字引導(dǎo)服務(wù)
3D地圖導(dǎo)航

站內(nèi)3D導(dǎo)航

  • 3D虛擬導(dǎo)航

    通過高精度3D地圖,用戶自主選擇起終點(diǎn),智能規(guī)劃兩點(diǎn)間最優(yōu)路徑,以虛擬動(dòng)畫的形式指引用戶到達(dá)終點(diǎn)。

  • 實(shí)時(shí)定位導(dǎo)航

    采用GPS和藍(lán)牙定位技術(shù),提供室內(nèi)外一體化實(shí)時(shí)定位導(dǎo)航服務(wù),支持語音播報(bào)、文字提示、路徑糾偏等功能。

AR導(dǎo)航&VR導(dǎo)航

AR實(shí)景導(dǎo)航

  • AR實(shí)景導(dǎo)航

    基于藍(lán)牙定位,將虛擬導(dǎo)航路線疊加在手機(jī)攝像頭實(shí)景畫面上,提供沉浸式地的導(dǎo)航服務(wù),乘客無需辨識(shí)方位,即可快速精準(zhǔn)到達(dá)目的地。

位置共享

位置共享

  • 位置共享

    定位成功后,用戶可將自己當(dāng)前的位置通過鏈接、二維碼海報(bào)發(fā)送給親友,點(diǎn)擊可生成前往該位置路徑導(dǎo)航。

周邊服務(wù)導(dǎo)航

周邊服務(wù)導(dǎo)航

  • 周邊服務(wù)導(dǎo)航

    定位成功后,用戶可將自己當(dāng)前的位置通過鏈接、二維碼海報(bào)發(fā)送給親友,點(diǎn)擊可生成前往該位置路徑導(dǎo)航。

人流熱力圖

更多服務(wù)

  • 人流量反饋

    通過熱力圖對(duì)場景內(nèi)人流量的收集反饋可直觀查看到高流量區(qū)域的所在位置。

  • 事故風(fēng)險(xiǎn)預(yù)判

    根據(jù)熱力圖確認(rèn)各區(qū)域內(nèi)的事故風(fēng)險(xiǎn)可提前對(duì)該區(qū)域做好安全保障。

系統(tǒng)亮點(diǎn)
輕量化地圖、秒級(jí)加載速度
5s內(nèi)完成小程序端的標(biāo)準(zhǔn)模型加載,千元手機(jī)流暢運(yùn)行軟件,使用基本功能不卡頓、不延遲,給用戶帶來友好的導(dǎo)航交互體驗(yàn)。
成熟SDK&API二次開發(fā)
系統(tǒng)提供成熟的地圖SDK和API接口,支持快速入門開發(fā)地圖項(xiàng)目,深度集成第三方系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)一張圖N次應(yīng)用。
H5產(chǎn)品形態(tài)、多端兼容集成
系統(tǒng)兼容iOS、安卓、Windows等系統(tǒng)、支持在h5、小程序、電腦端、觸摸屏一體端運(yùn)行,支持深度集成第三方信息系統(tǒng)。
零代碼平臺(tái)、低成本維護(hù)
地圖支持后期自主維護(hù)編輯,0基礎(chǔ)用戶通過智能編輯器可一鍵將平面圖形生成立體圖形,實(shí)現(xiàn)對(duì)3D地圖的快速搭建維護(hù)。
地鐵站
經(jīng)典案例
廣州地鐵
廣州地鐵
廣州地鐵是服務(wù)于中國廣東省廣州市和珠江三角洲的城市軌道交通系統(tǒng),廣州地鐵是國際地鐵聯(lián)盟的成員之一,其第一條線路廣州地鐵1號(hào)線于1997年6月28日正式開通運(yùn)營,使廣州成為中國內(nèi)地第四座、廣東省首座開通軌道交通的城市。
深圳地鐵
深圳地鐵
深圳地鐵是服務(wù)于中國廣東省深圳市的城市軌道交通,其第一條線路于2004年12月28日正式開通運(yùn)營,使深圳為中國內(nèi)地第八座開通軌道交通的城市。截至2021年12月31日,深圳地鐵運(yùn)營里程為431千米,位于中國內(nèi)地第6名。
重慶高鐵
重慶江北復(fù)盛高鐵站
復(fù)盛站位于中國重慶市江北區(qū),是中國鐵路成都局集團(tuán)有限公司管轄的四等站,是渝萬高速鐵路、渝利鐵路線上的重要連接站點(diǎn),是集公交、軌道交通、出租車和社會(huì)車輛等多種交通工具于一體的綜合性交通樞紐。
常見問題
關(guān)于地鐵站導(dǎo)航產(chǎn)品的常見問題
咨詢其他問題
常見問題
  • 地鐵站的離線地鐵導(dǎo)航能實(shí)現(xiàn)嗎?

    維小幫支持離線導(dǎo)航。只要在有信號(hào)的情況下初次打開維小幫導(dǎo)航系統(tǒng),當(dāng)沒有信號(hào)的時(shí)候也能進(jìn)行導(dǎo)航。


  • 地鐵站地圖導(dǎo)航能不能嵌入到APP中?

    維小幫園區(qū)導(dǎo)航系統(tǒng)是H5形態(tài),支持嵌入APP、小程序,支持在第三方系統(tǒng)內(nèi)進(jìn)行加載。


  • 地鐵站部署藍(lán)牙信標(biāo)的步驟?

    規(guī)劃信標(biāo)布局:確定信標(biāo)的數(shù)量和安裝位置,確保覆蓋整個(gè)地鐵站。

    選擇信標(biāo)設(shè)備:根據(jù)覆蓋范圍和功耗需求,選擇合適的藍(lán)牙信標(biāo)。

    安裝信標(biāo):將信標(biāo)安裝在地鐵站的關(guān)鍵位置,如購票區(qū)、檢票口等。

    配置信標(biāo)參數(shù):設(shè)置信標(biāo)的廣播間隔、發(fā)射功率等參數(shù)。

    系統(tǒng)集成:將信標(biāo)與地鐵站的導(dǎo)航和信息系統(tǒng)進(jìn)行集成。

    測試:測試信標(biāo)的信號(hào)覆蓋和定位精度,確保正常工作。

    安全與維護(hù):采取安全措施保護(hù)信標(biāo)數(shù)據(jù),并建立維護(hù)機(jī)制。


  • 地鐵站的AR導(dǎo)航怎么實(shí)現(xiàn)?

    R導(dǎo)航需要有高精度的室內(nèi)地圖,地圖能反映地鐵站內(nèi)部的布局、設(shè)施和服務(wù)店的位置,利用圖像識(shí)別技術(shù),手機(jī)攝像頭能捕獲實(shí)景圖與地圖進(jìn)行匹配,實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)定位,在導(dǎo)航界面疊加虛擬的指示圖標(biāo),實(shí)現(xiàn)AR導(dǎo)航。


  • 不做導(dǎo)航的情況下能否單獨(dú)提供地圖編輯功能?

    不做導(dǎo)航的情況我們也是能提供地圖制作的,需要提供CAD圖紙,才能進(jìn)行更精確的繪制。


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